[ad_1]
Các dịch vụ của Apple là nguồn tiền nuôi tương lai của công ty. Rõ ràng là Apple có ý định xây dựng dựa trên các dịch vụ mà họ đã cung cấp và công ty đã cung cấp iPod cho chúng tôi rõ ràng hiểu rằng người tiêu dùng kỹ thuật số ngày nay yêu cầu quyền truy cập nhiều hơn quyền sở hữu. Tất cả họ đều tham gia đăng ký tango ở Cupertino.
Phương tiện thế hệ tiếp theo với một khoản phí hàng tháng
Đó là lý do tại sao tôi nghĩ đăng ký sẽ là một thành phần quan trọng trong chiến lược của công ty đối với Apple Car. Dù những suy đoán xung quanh dự án đó là gì, chúng tôi biết Apple có hàng nghìn người đang làm việc trên đó – và tôi nghi ngờ rằng họ đang được trả tiền để lãng phí thời gian. Kết quả của nỗ lực đó có thể không như chúng ta mong đợi, nhưng nó chắc chắn nhất.
Tôi có nghĩa là gì khi đăng ký xe hơi?
Nhìn vào Apple Music; người đăng ký có quyền truy cập vào 100 triệu bản nhạc trên thiết bị Apple của họ và công ty đã quản lý hành trình từ quyền sở hữu đến quyền truy cập trên iPod có thể đạt được điều gì đó tương tự với ô tô.
Thuê xe hơi giống như cho thuê xe hơi và một chút giống như chia sẻ xe hơi. Đổi với một khoản phí thông thường hàng tháng, bạn có thể sử dụng chiếc xe mà bạn lựa chọn.
Nó là gì?
Không giống như cho thuê, bạn không bị ràng buộc với một hợp đồng (thường là) ba năm và không giống như cho thuê hoặc chia sẻ xe hơi, bạn sở hữu một cách hiệu quả chiếc xe mình lái (trong giới hạn số tiền đã định). Khi kết thúc đăng ký xe, bạn trả lại và được tái chế hoặc làm mới, và nhận một chiếc xe khác – hoặc chuyển sang chia sẻ xe nếu nhu cầu di chuyển của bạn đã thay đổi.
Các chương trình đăng ký ô tô hiện tại thường cung cấp các lợi ích bổ sung như bảo trì cho người đăng ký và bạn có thể nâng cấp lên ô tô mới bất cứ khi nào bạn muốn. Boston Consulting ước tính lượng đăng ký mua ô tô ở châu Âu và Mỹ có thể đạt 40 tỷ USD vào năm 2030, chiếm tới 15% doanh số bán ô tô mới. Và cũng giống như Kyte hiện cho phép bạn đăng ký một chiếc Tesla với giá khoảng 1.000 đô la một tháng, Apple có thể cung cấp cho bạn một chiếc Apple Car.
Hãy nghĩ xem điều gì sẽ xảy ra nếu chỉ 1% trong số hàng tỷ khách hàng đăng ký. Mười triệu người thu về 1.000 đô la mỗi tháng là một công việc kinh doanh khổng lồ. Họ thậm chí có thể ép buộc giải quyết việc đăng ký Apple One miễn phí trên mọi phương tiện.
Apple cũng sẽ bán cho bạn một chiếc xe mà tôi nghi ngờ là nó sẽ rẻ. Và tôi nghĩ rất có thể nó sẽ hỗ trợ các chương trình chia sẻ xe hơi – thông qua dịch vụ riêng của mình, một dịch vụ hiện có hoặc phối hợp với ít nhất một số trong số nhiều chương trình như vậy hiện thuộc sở hữu của các nhà sản xuất ô tô lớn.
Các nhà sản xuất ô tô hiện tại chắc chắn đang khám phá việc đăng ký ô tô.
Các nhà sản xuất ô tô nhìn thấy chữ viết trên tường
Volkswagen gần đây đã mua lại dịch vụ cho thuê của Europcar và dự định cung cấp xe tự hành thông qua dịch vụ đó sau năm 2025. Christian Dahlheim, Giám đốc điều hành của Volkswagen Financial Services, giải thích: “Kỳ vọng của chúng tôi là cho đến nay hầu hết mọi người vẫn thích di chuyển cá nhân vào năm 2030, nhưng nó sẽ nhiều hơn về việc sử dụng và ít hơn về việc sở hữu phương tiện đi lại. ”
Hiện tại, chúng tôi không biết liệu Apple có hợp tác với các nhà sản xuất ô tô hay không và chúng tôi không biết liệu họ có giới thiệu xe của riêng mình hay không, mặc dù tất cả chúng tôi đều nghĩ rằng điều đó có thể xảy ra. Tất cả đều giống nhau, để đáp ứng nhu cầu của một cơ sở hạ tầng di chuyển đang thay đổi, có nghĩa là nếu bạn muốn đi từ A đến B, bạn sẽ có thể làm như vậy trong Apple Car. Bạn sẽ có thể sở hữu nó, thuê nó hoặc đăng ký nó.
Apple thậm chí có thể không cần sản xuất ô tô. Nó có thể cấp phép cho bất kỳ công nghệ xe mới tiên tiến nào mà hãng đang làm việc cho các nhà sản xuất xe, thúc đẩy thỏa thuận với quyền truy cập CarPlay và chia sẻ doanh thu xung quanh việc phân phối và mua lại nội dung trong xe.
BMW đã từ chối quyết định tính phí người lái xe ô tô đăng ký sử dụng CarPlay trên xe của họ, nhưng không bác bỏ tầm quan trọng của việc nhà sản xuất xe cố gắng bán các bản nâng cấp trong xe như các tùy chọn giá bổ sung giống như cách họ bán đồ trang trí cho xe.
Các dịch vụ đăng ký sẽ mở rộng sang mở khóa phần mềm cho các tính năng phần cứng hiện có. Capgemini tin rằng hơn 20% doanh thu của ngành xe sẽ là từ phần mềm vào năm 2030.
Tiệc vệ tinh
Điều đó nói rằng, tôi chưa bao giờ xem Apple như một tùy chọn bổ sung, và tôi cũng không nghĩ rằng công ty nhìn nhận mình theo cách đó. Điều này làm cho nó có nhiều khả năng sẽ muốn thương hiệu của riêng mình trên phương tiện của riêng mình. (Thật tuyệt khi nghĩ rằng những chiếc xe đó có thể sẽ tự hào với hệ thống gọi khẩn cấp dựa trên vệ tinh quốc tế để tìm kiếm sự giúp đỡ khi bị lạc trong sa mạc hoặc sau tai nạn ở một nơi vắng vẻ. Không có gì ngạc nhiên khi Space X của Elon cố gắng phá hỏng bữa tiệc Ngôi sao toàn cầu của Apple.)
Đồng thời, tất cả các nhà sản xuất phương tiện hiện nay đều nhận ra rằng họ không thể thay thế mọi phương tiện trên đường. Các mục tiêu về biến đổi khí hậu và tình trạng thiếu nguyên liệu thô có nghĩa là việc thay thế hàng loạt trên cơ sở một kèm một đơn giản là sẽ không xảy ra. Việc chuyển sang phương tiện điện tử cuối cùng sẽ được đặc trưng bởi sự khan hiếm và trong mô hình đó, quyền truy cập thay vì quyền sở hữu có ý nghĩa.
Gần đây, hầu hết mọi người đều thống kê rằng những chiếc xe chúng ta đã sử dụng được cho đỗ 95% thời gian, điều này ngụ ý rằng chúng ta chỉ thực sự cần thay thế 5% số xe đang sử dụng để đạt được mức độ di chuyển tương tự. (Và có lẽ chúng ta có thể nắm lấy thời gian làm việc từ xa và làm việc không ổn định.)
Người tiêu dùng có tin tưởng xe điện không?
Đối với việc chấp nhận xe điện (EV), chúng tôi vẫn chưa hoàn toàn ở đó. Và chúng ta đều biết vấn đề với các điểm sạc ở một số nền kinh tế – hoặc không có đủ hoặc cơ sở hạ tầng phân phối điện vốn có chưa được trang bị để hỗ trợ quá nhiều điểm sạc. Dịch vụ đăng ký ô tô cho phép người tiêu dùng dùng thử xe điện trong một thời gian. Theo MyCarDirect, người tiêu dùng thử EV dường như không quay lại với xe chạy bằng nhiên liệu hóa thạch. Mọi người của Apple cũng đọc các số liệu thống kê giống như tôi – và có thể có quyền truy cập vào hàng tấn dữ liệu bổ sung, chẳng hạn như mọi người đi đâu, lái xe như thế nào và khi nào họ muốn. Dữ liệu di động của Apple rất tiết lộ trong thông tin mà nó chia sẻ.
Cam kết của Apple đối với việc bảo vệ môi trường, dường như đi sâu hơn việc tẩy rửa đơn giản, cũng có một phần tác dụng. Chúng tôi biết công ty đang tìm cách xây dựng một hệ thống sản xuất khép kín cho các sản phẩm của mình. Một thành phần quan trọng để đạt được điều này là đảm bảo các hệ thống cũ được trả lại cho nhà sản xuất, đây là một phần không thể thiếu của chương trình đăng ký xe hơi.
Tiếp cận với các phương tiện được thiết kế từ đầu để có thể tái chế càng nhiều càng tốt, chạy bằng năng lượng tái tạo và được cung cấp như một dịch vụ chắc chắn nghe có vẻ giống như loại ưu đãi mà người tiêu dùng Gen-X có ý thức và động lực cao của chúng tôi sẽ quan tâm.
Tôi nghĩ Apple cũng nghĩ như vậy. Đó là một kế hoạch cho phép nó tiếp cận người tiêu dùng mới, làm điều đúng đắn cho hành tinh và kiếm hàng tỷ đô la khi làm như vậy. Đó là cách của Apple. Và điều tốt hơn nữa là chúng ta có ít nhất ba năm để suy đoán về nó.
Hãy theo dõi tôi trên Twitterhoặc tham gia cùng tôi trong quầy bar & nhà hàng của AppleHolic và các nhóm Thảo luận về Apple trên MeWe.
Bản quyền © 2022 IDG Communications, Inc.
[ad_2]
